신호대기 중 시동꺼짐, 이렇게 대처하세요

신호대기 중 시동꺼짐

 

안녕하세요. 신호대기 중 시동꺼짐의 상황, 이런 경험 있으신가요? 신호가 바껴도 출발하지 못하고 상당히 당황스러울 수 있습니다. 의도하지 않은 상황에서 엔진이 정지하는 상태를 “엔진 스톨”이라고 합니다. “스톨”은 “스톨, 스톱”을 의미하는 단어입니다. 뜻하지 않은 시동꺼짐의 상황에 잘 대처하는 방법을 알아 보겠습니다.

신호대기 중 시동꺼짐 대처

신호등, 즉 주행 차선에 정지된 차량을 기다리는 것은 확실히 운전을 방해할 수 있습니다. 그러나 주변 차량의 경적에 의해 돌진하고 무심코 행동하면 뒤따르는 차량에 의한 후방 충돌 등 2 차 재해로 이어질 수 있습니다.

신호등을 기다리는 동안 엔진이 갑자기 멈춘 경우 가장 좋은 방법은 당황하지 않고 빠르고 침착하게 행동하는 것입니다. 얼핏 보면 어려워 보일 수 있지만, 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈추는 원인을 알면 신중하고 신속하게 대처할 수 있습니다.

시동꺼짐의 다양한 원인을 알아봅시다

자동차 엔진이 멈추는 데는 여러 가지 원인이 있습니다. 엔진이 완전히 정지되면 정비사조차도 원인을 정확하게 파악하기 위해 일정량의 장비와 시간이 필요합니다. 그러나 “신호등을 기다리는 것을 멈추는”상황에서 원인을 어느 정도 좁힐 수 있습니다. 여기에서는 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈출 때 발생할 수 있는 원인을 발생 빈도 순으로 나열합니다.

배터리 소모 또는 충전 불량으로 인한 시동꺼짐

신호등을 기다리다가 갑자기 엔진이 멈췄을 때 가장 큰 원인은 배터리 소모 또는 충전 불량으로 인한 정지입니다. 신호등을 기다리는 동안 달리지 않는다면 발전기인 교류 발전기가 활발하게 발전 및 충전되지 않는다는 의미입니다. 그럼에도 불구하고 에어컨과 카내비게이션이 많은 양의 전기를 소비한다면 생산되고 충전되는 전력량이 부족할 것이다.

물론 배터리가 건강하면 신호등을 기다려도 엔진이 멈추지 않습니다. 그러나 배터리가 오래되고 약하면 배터리가 상승하여 공회전 상태를 유지할 수 없으며 엔진이 꺼집니다. 또한, 교류 발전기 또는 HV의 충전 회로가 고장나고, 발전/충전량이 감소한 경우에도 동일한 현상이 발생할 수 있습니다.

작동 오류 등으로 인한 시동꺼짐

신호등을 기다리다가 다시 출발할 때 MT 차량은 소위 “하프 크레인”이라고 하는 하프 클러치 작동으로 작동해야 합니다. 그러나 가속기와 클러치의 개폐 균형이 일치하지 않고 하프 크라가 실패하면 저크됩니다! 강한 충격으로 차가 멈출 수 있습니다.

또, AT차라도 가파른 경사면에 밟히는 액셀러레이터의 양이 부족하고, 토크가 부족하면, MT차와 같은 방식으로 실속할 수 있습니다. 또한 스타트 스톱 기능이 들어있는 것을 무심코 잊어 버리고 엔진이 갑자기 멈추고 초조해 버릴 수도 있습니다.

작동 오류로 인한 이러한 실속은 항상 타는 자신의 차를 운전할 때 자주 발생하지 않습니다. 그러나 렌트카나 대체 차용차와 같이 승차에 익숙하지 않은 차를 운전할 때 자주 발생한다는 점에 유의하십시오.

잘못된 연료 주입으로 인한 시동꺼짐

셀프 서비스 주유소의 증가와 공유 자동차 및 렌트카의 보급으로 “잘못된 연료 삽입으로 인한 포장 마차”가 증가하고 있습니다. 많은 분들이 “나는 그런 실수를하지 않을 것이다!”라고 생각할 수도 있지만, JAF는 한 달에 1 건 이상의 구조 작업을 통해 연료를 잘못 배치합니다.

그러나 연료 탱크가 비어있는 상태에서 연료를 추가하는 실수를 하면 즉시 정지와 같은 증상이 나타납니다. 그러나 탱크에 일정량의 올바른 연료가 남아있는 상태에서 연료를 잘못 보급하면 신호등을 기다릴 때 증상이 나타나고 엔진이 멈출 수 있습니다.

잘못된 급유에는 휘발유 차량에 디젤유를 첨가할 때와 디젤 차량에 휘발유를 첨가할 때의 두 가지 패턴이 있지만 JAF의 조사에 따르면 전자가 약간 더 일반적인 것으로 보입니다. “렌트카를 빌려서 평소 차와 달랐다”, “미니카라서 디젤유를 넣었다” 등 운전자의 인식 부족이 부정확한 주유의 원인으로 꼽힌다.

점화 시스템 문제

점화 시스템이 고장 나면 엔진 경고등이 켜지지만 경고등에서 원인을 확인할 수 없습니다. 고장 위치를 식별하려면 정지 직전의 증상이 도움이 됩니다. 예를 들어, 전체 점화 시스템을 제어하는 컴퓨터가 완전히 고장 나면 연료가 더 이상 점화 될 수 없기 때문에 스위치가 꺼진 것처럼 엔진이 꺼집니다.

점화 플러그, 점화 코일 또는 플러그 코드와 같은 각 실린더의 개별 부분이 고장 나면 해당 실린더만 정지하여 엔진이 회전 균형을 잃고 큰 진동을 발생시킵니다. 그 상태에서는 엔진 출력이 현저히 감소하고 실속하기 쉽기 때문에 즉시 안전한 장소로 대피합시다.

특히 최근 많은 자동차에 채택되고 있는 전기 점화 장치인 ‘시스템 다이렉트 이그니션 코일’은 엔진의 열에 의해 쉽게 열화되는 부분이다. 공회전 속도가 불안정하거나 급가속 또는 오르막 주행 중 엔진 경고등이 켜지고 정지 후 정지하는 경우 직접 점화 불량이 의심될 수 있습니다.

연료 시스템 문제

엔진에 연료를 분사하는 장치인 분사장치의 오작동이나 막힌 연료 경로로 인한 연료 계통 문제 발생 시 엔진 회전이 불안정해져 진동이 발생하고 꼬리를 당기듯 조금씩 멈춘다. 일정 시간이 지나면 해결되는 경우도 있습니다만, 그 상태에서는 다시 시동꺼짐이 발생할 위험이 있으므로, 무리하지 마시고 도로 서비스를 이용해 주세요. 근본적인 문제를 해결하려면 연료 경로가 막힌 부분을 교체해야합니다.

연료 펌프 문제

오르막길이나 커브길에서 실속을 할 경우 일시적인 연료 부족으로 인해 충분한 연료를 공급하지 못할 수 있습니다. 다시 시작할 수 없으면 연료 펌프의 상태를 확인하십시오. 차량에 키 실린더가 있는 경우 키를 ON 위치로 설정하십시오. 푸시 스타트 차량이 있는 경우 브레이크를 밟지 않고 “점화” 상태로 들어가지 않고 엔진 시동 버튼을 두 번 눌러 몇 초 동안만 연료 펌프 소리를 확인할 수 있습니다.

연료 펌프가 정상이면 뒷좌석 근처의 연료 탱크에서 작은 “Gee” 또는 “Vienna” 소리가 들립니다. 소음이 전혀 없거나 작동 소음이 평소보다 높으면 연료 펌프에 결함이 있는 것으로 의심됩니다.

연료 센서 문제

연료 잔량을 측정하는 연료 센서가 고장 나면 운전석 측정기의 연료 게이지가 연료 부족을 감지하지 못하고 연료가 소진되어 멈출 수 있습니다. 운전석 측정기의 연료 게이지가 안정적이지 않거나 연료를 추가한 후에도 게이지가 바뀌지 않으면 연료 게이지의 센서 고장을 의심하십시오.

연료가 부족하더라도 가솔린 엔진이라면 연료를 넣고 다시 시작하면 엔진이 시동되는 경우가 많습니다. 그러나 디젤 엔진에 연료가 부족하면 대부분의 경우 연료 경로로 유입되는 공기를 제거하지 않으면 다시 시작할 수 없습니다.

진공 센서와 같은 제어 시스템의 문제

가속 페달을 밟거나 뒤로 돌릴 때 멈추면 센서가 오작동하고 있다고 의심하십시오. 분사되는 연료의 양은 각종 센서의 신호에 의해 결정되며, 엔진으로 흡입되는 공기량을 측정하는 진공센서, 공기유량센서, O2센서 등이 고장 나면 연료가 제대로 공급되지 않아 실속이 발생할 수 있다. 이 경우 미터의 엔진 경고등이 켜집니다.

호스 등에서 공기 누출

사전에 “쉿” 소리와 공기 누출과 같은 비정상적인 소음이 있는 경우 엔진 흡기 시스템의 공기 누출로 인한 것일 수 있습니다. 엔진 흡기 시스템의 호스가 진동으로 분리되거나 열이나 노화로 인해 균열이 발생하면 적절한 양의 공기를 흡입하지 못하고 멈출 수 있습니다. 매일 정상적인 소리를 기억합시다. 비정상적인 소음이 들리면 점검하는 것이 좋습니다.

눈 덮인 나라의 문제

겨울에는 눈이 많이 내리는 지역에서는 드물지만 뒤쪽에 주차하면 배기 덕트가 눈 덩어리로 막혀 시동꺼짐이 발생할 수 있습니다. 눈이 오는 날 뒷좌석에 주차할 때는 눈이 없는지 확인하세요.

긴 경사면과 긴 커브에서 드문 문제

이것은 드문 경우이지만 긴 경사와 긴 곡선에서 발생할 수 있습니다. 둘 다 주로 고속도로에서 장거리를 운전할 때와 일반 도로에서 이러한 모양의 도로를 운전할 때 연료가 적은 경우에 발생하는 시동꺼짐 입니다. 항상 충분한 연료로 주행하십시오.

신호대기 중 시동꺼짐

 

신호대기 중 시동꺼짐이 발생 했을 때 할 일

신호등을 기다리는 동안 엔진이 갑자기 멈추는 원인을 좁힐 수 있다면 그 경우의 대책은 어느 정도 결정됩니다. 그렇게 하면 당황하지 않고 자신과 주변 사람들의 안전을 인식하고 올바르게 행동할 수 있습니다. 여기에서는 신호등을 기다리고있는 상황에서 갑자기 엔진이 멈췄을 때의 대처 방법을 원인에 따라 하나씩 설명합니다.

침착하게 엔진을 다시 시작하십시오

신호등을 기다리는 동안 엔진이 갑자기 멈추고 에어컨, 내비게이션 시스템, 헤드라이트와 같은 전기 부품이 문제 없이 작동한다면 먼저 침착하게 엔진을 재시동해 보십시오. 전기 부품이 작동한다는 사실은 전력 부족으로 공회전 상태를 유지할 수 없기 때문에 배터리가 완전히 상승하지 않았다는 증거입니다 (전기가 비어 있지 않음).

따라서 사용된 모든 전기 부품을 끄고 셀에 맡긴 나머지 모든 전원을 다시 시작하려고 하면 엔진이 시동되고 종종 작동할 수 있습니다. 그러나 셀의 전력 소비가 크기 때문에 오래 걸리지 않더라도 여러 번 시도하면 배터리가 완전히 방전 될 수 있습니다. 전기 부품도 사용할 수 없으므로 두세 번 시도 할 필요가 없다면 다음 단계로 넘어갑니다.

또한 작동 오류로 인한 시동꺼짐은 갑작스럽고 황당할 수 있습니다. 이때 진정 후 재시동을 시도하면 엔진이 어려움 없이 시동됩니다. 공회전 정지 차량에서는 신호등을 기다리는 동안 엔진이 정지하는 것이 정상입니다. 이 경우 신호등이 녹색으로 바뀌고 가속 페달을 밟으면 엔진이 자연스럽게 시동됩니다.

스타트-스톱 시스템에 놀랐다면 한 가지 방법은 스타트-스톱 기능을 끄는 것입니다. 그러나 엔진을 껐다가 다시 시작하면 공회전 기능이 복원되므로주의하시기 바랍니다.

안전 확보 후 사고 예방 조치를 취하십시오.

침착하게 재시동을 시도해도 엔진이 시동되지 않거나 연료를 잘못 넣은 것으로 판명되면 가능한 한 빨리 포기하는 것이 좋습니다. 신호등이 녹색으로 바뀌어도 시동을 걸지 않고 차가 정지하면 교통 체증이나 후방 충돌 등 추가 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.

또한 원인이 윤활 불량 또는 기타 오작동 인 경우 엔진이 주행 할 수 있더라도 엔진에 심각한 손상을 입히고 엔진이 주행 차선에서 정지 할 수 있습니다. 이 경우 비상등, 삼각형 정지판 및 연막통을 사용하여 주변 차량에 운전할 수 없음을 알리십시오.

또한 정지된 차량 안이나 주변에 남아 있으면 뒤따르는 차량이 후진하는 상황에 휘말릴 수 있습니다. 주변 차량에 대한 경보를 마치면 차에서 내려 가드레일 밖 등 안전한 장소로 대피하십시오.

정지된 차량을 도로에서 빠르게 이동

신호등을 기다리는 경우, 즉 주행 차선에서 운전할 수 없는 경우 가능한 한 빨리 차량을 갓길이나 공터로 이동하십시오. MT 자동차의 경우 밀기도 가능합니다. AT 자동차에서도 배터리가 살아 있고 셀이 회전하면 엔진이 시동되지 않아도 셀을 돌리면서 차를 조금씩 움직여 차를 갓길로 옮길 수 있습니다.

다만, 교통량이 많거나 대형 차량으로 인해 인력으로 이동하는 것이 위험할 경우 당분간 앞서 언급한 안전 조치를 취하십시오. 그 후, 보험사, 딜러, 수리점 등에 도움을 요청하고 견인차나 적재 트럭으로 이동시키는 것이 안전합니다.

경우에 따라 경찰에 신고도 필요 합니다.

일반적으로 사고를 수반하지 않는 오작동으로 엔진이 시동되지 않으면 수리점이나 보험사 등에 도움을 요청하는 것으로 충분합니다. 그러나 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈추고 장시간 그 자리에서 정지하는 것이 불가피한 경우 경찰에 신고해야 할 수도 있습니다.

원칙적으로 신호등에서 대기하는 장소, 즉 교차로 앞에서의 주차 및 정지는 금지되어 있습니다. 따라서 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈추고 차량이 그 자리에서 장시간 정지하면 “주차 금지 위반”으로 기소 될 수 있으며 추가 위반 포인트 또는 벌금이 부과 될 수 있습니다.

그러나 법은 또한 “경찰관의 명령에 의해 정지하거나 위험을 방지하기 위한 경우를 제외하고는 주차 및 정지를 금지한다”고 규정하고 있습니다. 따라서 경찰에 신고하고 지시에 따라 주차하면 나중에 법적으로 심문을 받을 염려가 없습니다.

비상시 해야 할 일

신호대기 중 시동꺼짐의 원인과 대처 방법을 알려 드렸지만 가능하면 그러한 당황스러운 비상 사태는 겪고 싶지 않을 겁니다. 그러나 작동 오류, 잘못된 급유 등은 누구에게나 발생할 수 있습니다. 또한 자동차가 정밀 기계 인 한 예기치 않은 고장을 완전히 방지 할 수는 없습니다. 따라서 여기에서는 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈출 때 비상 사태가 발생했을 때해야 할 일을 나열합니다.

차량 성능, 사양, 작동 방법 등의 재확인

위에서 언급했듯이 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈추는 원인에는 작동 오류 및 잘못된 윤활과 같은 소위 인적 오류가 포함됩니다. 이러한 인적 오류는 그날 운전하는 자동차의 성능, 사양, 작동 방법 등을 재확인함으로써 상당한 확률로 예방할 수 있습니다.

자신의 차뿐만 아니라 렌트카, 대용차, 친척이나 지인으로부터 빌린 차도 운전할 때는 운전하기 전에 자동차의 성능, 사양, 작동 방법 등을 다시 확인하는 것을 게을리하지 마십시오.

정기 점검 및 유지 보수 실시

인적 오류를 줄이기 위한 조치를 취한 후에는 자동차도 관리하십시오. 특히, 신호등을 기다리는 동안 엔진을 멈추게 하는 원인이 되는 배터리, 교류 발전기 및 HV 충전 시스템은 항상 양호한 상태를 유지하기 위해 자주 점검 및 유지 관리해야 합니다.

배터리와 교류 발전기는 주유소와 자동차 액세서리 매장에서 검사 및 유지 관리할 수 있으며 HV 충전 시스템은 구입한 대리점에서 검사 및 유지 관리할 수 있습니다. 알터네이터나 HV 충전 방식에 관계없이 배터리는 오작동하기 쉽기 때문에 적어도 한 달에 한 번은 점검을 실시하고, 상태에 따라 배터리 액과 보강제를 보충하는 등의 유지 보수를 수행하거나 새 것으로 교체하십시오.

또한 점화 시스템용 점화 플러그, 연료 시스템용 인젝터, 흡배기 시스템용 다양한 센서 등이 오작동하는 경우가 많습니다. 엔진 오일의 먼지와 열화로 인해 고장이 발생하는 경우가 많기 때문에 엔진 오일의 적절한 관리도 중요합니다.

“표지판”을 놓치지 않는 것도 중요합니다
자동차를 얼마나 자주 검사하고 유지 관리하든 자동차 엔진이 언제 어디서 멈출지 알 수 없습니다. 그러나 엔진이 멈추기 전에 종종 일종의 “표시”가 있습니다. 특히 헤드라이트 어두워짐, 가속 저하, 약한 공회전 등의 증상을 놓치지 마세요.

이러한 징후를 감지하고 가능한 한 빨리 수리점으로 달려가 처리하면 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈추는 비상 상황을 피할 가능성이 높아집니다. 징조를 발견하면 그냥 두지 마십시오.

시동꺼짐이 있거나 멈추려고 하면 새 차를 구입도 고려해야

배터리가 부족하거나 작동 오류가 원인인지 여부에 관계없이 잘못된 윤활 또는 엔진 작동과 관련된 오작동이 있는 경우 수리 후에도 엔진 손상이 남을 수 있습니다. 그리고 엔진은 한번 심하게 파손되면 정밀 검사 등 고가의 비용으로 수리·유지보수를 해도 복구되지 않고, 후유증이 생기는 경우가 많은 것이 현실입니다.

엔진에 후유증이 있는 경우, 오작동을 수리해도 엔진이 다시 정지하거나 앞서 언급한 “징후”가 자주 발생할 수 있습니다. 신호등을 기다리는 동안 엔진이 멈추면 2차 파손이 발생할 수 있기 때문에, 이런 일이 반복해서 일어나면, 올바른 대처 방법을 알고 있어도 자동차 운전이 불안할 수 있습니다. 그럴 때는 수리나 정비로 대응하는 것보다는, 안전과 안심을 최우선으로 한 신차 구입을 검토해 보는 것이 좋다.

 

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차를 양호한 상태로 유지함으로써 많은 시동꺼짐을 예방할 수 있습니다. 특히 차를 자주 사용하지 않는 경우 이상을 간과하기 쉽지만 실속이 발생하면 거의 항상 여기에 소개된 것과 같은 징후가 있습니다.

또한 수시로 자동차의 소리, 진동 및 가속 감각에주의를 기울이고 가능한 한 정상 상태를 기억하십시오. 그리고 불편함을 느끼면 주저하지 말고 서비스 센터, 정비소, 주유소 등에서 점검을 받으십시오.